- Ten świetny zestaw łączy odrzutowiec Me262 A-2a z super-wszechstronnym Kettenkraftradem.
- Kształt Me262 z podwójnym silnikiem jest stylowo odwzorowany, z dużą ilością szczegółów w kokpicie i działkami 30 mm.
- Prosty projekt Kettenkraftrad jest fachowo przedstawiony w skali 1/48.
Messerschmitt Me-262A Schwalbe (niem. jaskółka) to niemiecki, dwusilnikowy, odrzutowy samolot myśliwsko-bombowy o konstrukcji metalowej w układzie dolnopłata. Me-262 był pierwszym użytym bojowo samolotem odrzutowym w dziejach lotnictwa. Pierwszy lot z silnikami tłokowymi miał miejsce w 1941 roku, a z silnikami turboodrzutowymi 18 lipca 1942. Pierwszy projekt płatowca, oznaczonego jako P.1065, został przedstawiony już w 1939 roku i-o dziwo-nie różnił się w zasadniczy sposób od wersji finalnej. Bardzo szybko zdecydowano się zastosować skośne skrzydła i przetestować płatowiec w locie z silnikami tłokowymi (Jumo210) co w 1941 zakończyło się powodzeniem. W wyniku problemów z docelową jednostką napędową (silnik BMW003) pierwszy lot odrzutowy na Me-262 miał miejsce z silnikami Junkers Jumo004. Co ciekawe, Me-262 był konstrukcyjnie gotowy do produkcji seryjnej już pod koniec 1942 roku. Jednak jego wejście do linii mocno się opóżniło. Po pierwsze z powodu niedostatków materiałowych (zwłaszcza braków wolframu i chromu), co wymuszało zmiany technologiczne, po drugie z powodu awarii silników BMW003, po trzecie-z powodu oporu Hitlera, aby Me-262 był szybkim samolotem bombowym, a nie myśliwcem. W wyniku wszystkich czynników samolot wszedł do linii dopiero w 1944 roku! Zważywszy na przygniatającą już wtedy przewagę Aliantów w powietrzu, braki paliw i wyszkolonych załóg Me-262 nie mógł w większy sposób wpłynąć na bieg wojny. Niewątpliwie jednak technologicznie górował na samolotami przeciwnika, a stosunek strat wynosił 1:9 na korzyść Me-262. W sumie powstało ok.1400 maszyn, ale tylko ok.300 weszło do służby. Powstało kilka wersji rozwojowych tego rewolucyjnego samolotu min: wersja bombowa (A-2a), rozpoznawcza (A-1a/U3 oraz A-4a), myśliwska dzienna (A-1a) oraz myśliwska nocna (B-1a/U1). Dane techniczne (wersja Me-262A-1a): długość: 10,6m, rozpiętość skrzydeł: 12,6m, wysokość: 3,5m, prędkość maksymalna: 900km/h, prędkość wznoszenia: 20m/s, zasięg maksymalny: 1050km, pułap maksymalny 11450m, uzbrojenie: stałe- 4 działka MK108 kal.30mm, podwieszane-24 rakiety R4M kal.55mm, do 1000kg bomb. Sd.Kfz.2 (kleines Kettenkraftrad Sd.Kfz. 2) to niemiecki, lekki pojazd wielozadaniowy z okresu II wojny światowej. Pojazd ten, był swoistym połączeniem motocykla i ciągnika gąsienicowego. Prototyp powstał w zakładach NSU-Werke w 1940 roku. W czerwcu 1941 r., został oficjalnie przyjęty do uzbrojenia Wehrmachtu. W sumie do 1945 roku, powstało ponad 8000 tych pojazdów. Co ciekawe, produkcja była kontynuowana po wojnie, już na potrzeby cywilne. Podstawowe zadania Sd.Kfz.2 to przede wszystkim transport niewielkich ładunków, holowanie lekkich dział oraz układanie kabli telefonicznych. Sd.Kfz.2 służył przede wszystkim w Afryce Północnej oraz na froncie wschodnim, na szeroką skalę od 1942 roku. Pojazd cechował się świetnymi właściwościami terenowymi oraz sporą prędkością maksymalną. Minusem była wysoce skomplikowana konstrukcja, zwłaszcza zawieszenia. Dane techniczne: długość: 3m, szerokość: 1m, wysokość: 1,2m, moc silnika: 36KM, zasięg (na drodze): 250km, prędkość maksymalna (po drodze): 70km/h, uzbrojenie (wersja Sicherungsfahrzeuge): 1 karabin maszynowy MG-34 kal.7,92mm.
Polski
Polski
English
